bet体育在线登录-体育官网

经典案例
  • 有限元分析在机械产品设计的应用
  • 汽车转向机构有限元分析与优化
  • 风力发电机主轴结构强度分析
  • 发动机连杆的强度分析与结构优化
  • 车辆传动轴的强度分析与方案改进
  • 摩托车车架的刚度及强度分析
  • 注塑模具机构强度分析及结构优化
  • 变速箱轴键强度校核及结构改进
  • 挖掘机铲斗有限元计算和强度分析

纵向重力式下水计算中船体的强度分析

发布于:2016-07-11 21:47
强度分析

      船舶下水是在船舶建造基本竣工之后,将船舶从船台建造区移到水中去的工艺过程。按照下水的原理分类,大致能够分为3大类:重力式下水、飘浮式下水和机械化下水。
      虽然在纵向滑道上下水的操作工艺较为复杂,下水过程中尾浮时会产生较大的前支点压力,对滑道、滑板及首部结构会产生不良的影响,但纵向下水方式具有设备简单、建造费用少和维护管理方便等优点,所以目前仍广为采用。
      船舶下水是极其重要但又带有一定危险性的作业,因而必须进行下水计算的强度分析和计算。本研究运用大型有限元AppANSYS对其进行三维建模,并考虑了减轻孔对下水强度的影响,以便能够采取相应的措施来避免事故的发生,因此对下水计算中的强度分析具有广泛的实用价值。
      纵向重力式油船下水计算强度的有限元计算,是采用美国进口的ANSYS有限元App进行建模和计算的。
      分析中的坐标采用右手坐标系,原点在228#(横舱壁)外底的中底衔处,z轴向船首为正向,x轴向左舷为正向,Y轴垂直向上为正向。
      根据大量的下水经验可知,船舶下水时危险区域一般发生在首尖舱以后的某个位置。因此将本船首尖舱部分(228#-250#)按照一维梁形式进行了简化处理,将其简化为重力,弯矩M两部分,将重力和弯矩加到228#横舱壁的相应节点上,油船从172#-228#横舱壁之间均被三维模型化(肋位号可参见图),真实的反映了结构的形式。
      其单元类型有:
      1)四边形和三角形板单元。这是可同时获得单元平面应力与剪切应力的单元类型,它是船首结构三维模型化的主要单元。全船共划分板单元6237个,主要用于船体上甲板、舷侧板、舱壁板等的模型化。
      2)梁单元。全船共分梁单元2504个,主要用于模拟船首结构中纵骨、横梁、加强材等构件,可给出拉压应力和弯曲应力。
      重力、弯矩M的计算方法:将首尖舱的左端(228#横舱壁)设为刚性固定悬臂梁,重力P为首尖舱处每层甲板和甲板上型材的重量,均布载荷q-Pls,弯矩M为重力P所产生的弯矩,首支点Ra C228#横舱壁受到最大的弯曲力矩。


                                                                                  专业从事机械产品设计│有限元分析│强度分析│结构优化│技术服务与解决方案
                                                                                                                                                  杭州纳泰科技咨询有限企业
                                                                          本文出自杭州纳泰科技咨询有限企业www.nataid.com,转载请注明出处和相关链接!


tag标签:
------分隔线----------------------------
------分隔线----------------------------

bet体育在线登录|体育官网

XML 地图 | Sitemap 地图