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轮式装甲车减振器改进措施与强度分析

发布于:2016-04-06 19:40
强度分析

      在沙漠或戈壁环境下,由于自然条件恶劣和部队训练保障条件差,只有装备具有较高的可靠性,才能满足节奏快、纵深大、强度高的作战需求,掌握战场主动权。某型轮式装甲车机动性能好,能击毁敌方轻型装甲目标,杀伤敌方有生力量,且具有低防空自卫能力,是遂行机动作战任务的重要装备。但该型轮式装甲车在沙漠和戈壁环境实际使用过程中,经常出现减振器球头脱落、锈蚀和折断的现象,导致减振器性能降低,影响了驾驶稳定性和射击精度,减弱了部队战斗力。球头与球碗间的铰接配合是减振器发挥减振性能的重要保障。
      在沙漠和戈壁环境下,风沙较大且气候干燥,减振器附属装置(铰座、球碗和球头等)暴露在外界,如果球头配合处没有得到较好的润滑,沙尘很容易进入球碗中,填充球头配合处的间隙。球头转动时,需要克服其与沙尘之间的摩擦力,致使球头脱落,球头配合处的积水也会导致球头脱落和锈蚀,当球头配合处的沙尘过多或球头磨损严重时,球头所受的转动力已无法克服摩擦力而导致其配合处近乎卡死,很容易使球头折断。因此,必须使球头配合处足够润滑,并及时排出积水。基于减振器的工作原理和故障机理,提出了在减振器铰座钻注油孔和油道、在球碗内壁凿油道以及在下铰座打排水孔等改进措施,并基于汽车理论相关常识,建立强度分析仿真模型,通过App仿真计算和实车试验,验证这些改进措施对减振器强度的影响。
      为给球头配合处施加润滑并及时排出积水,提出了以下改进措施。在上铰座上钻注1个油孔,并在铰座内壁中心处与注油孔内侧凿油道。为方便加注润滑脂和确保其流动通畅,宜将注油孔选在上铰座内壁顶面的对称面上,且与铰座中心线平行,选定的注油孔位置如图所示。注油孔上凿螺纹,不注油时用注油孔塞拧紧,注油时,润滑脂经注油孔流入,到达注油孔内钡叮后,经油道流入铰座内壁中心处,由于与铰座内壁接触的球碗盖中心存在六边形缺口,润滑脂可经此缺口流入上球碗。由于上、下铰座结构相近,下铰座注油孔位置与上铰座相同,考虑到润滑脂流动速度,初步设定注油孔直径为8,10,12,15mm,上、下铰座对应的模型分别为ZYS,ZYSO,ZYS-12,ZYSS,下铰座对应的模型分别为ZYX,ZYXO,ZYXZ,ZYXY,上、下铰座未打注油孔的模型分别为ZYZO和ZYXO。


                                                                                  专业从事机械产品设计│有限元分析│强度分析│结构优化│技术服务与解决方案
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